McAllen 18 Wheeler Abogados de accidentes

McAllen 18 Wheeler Abogado de accidente

McAllen 18 Wheeler Abogado de accidenteUn camión de 18 ruedas es una combinación de una unidad tractora y uno o más semirremolques con dos ruedas delanteras de dirección en el tractor y las ruedas dobles en cada extremo de dos ejes en la parte trasera del tractor y la parte trasera del remolque. Los vehículos de este tamaño tienen un enorme potencial para causar lesiones debilitantes para todas las personas que están involucradas en colisiones con 18 ruedas, por lo que cualquier víctima va a querer encontrar rápidamente un abogado de accidentes de 18 ruedas de McAllen para la asistencia que navega lo que puede convertirse rápidamente en un proceso legal muy complicado.

El Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) informó que hubo 168 camiones involucrados en colisiones fatales en 2021 y 536 camiones tractores o semirremolques. La Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) también encontró que los 510,000 choques reportados por la policía que involucran camiones grandes en 2019 involucraron 4,479 choques fatales y 114,000 choques con lesiones.

Tipos de accidentes de 18 ruedas

Un accidente con un camión de 18 ruedas puede caer en una de las diferentes categorías de accidentes. Algunos de los accidentes de 18 ruedas más frecuentes incluyen, pero no se limitan a:

  • Accidentes de vuelco - Un estudio del National Center for Biotechnology Information (NCBI) afirmó que el Estudio de Causalidad de Accidentes de Camiones Grandes de la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) describió 239 choques en los que los camiones volcaron. El análisis demostró que casi la mitad fueron el resultado de que el conductor de un camión de 18 ruedas no ajustó la velocidad a las curvas de la carretera, la carga que transportaba, las condiciones de los frenos, el firme de la carretera y las condiciones de las intersecciones. Otro factor importante que contribuyó a los accidentes fue la atención, ya que los conductores de camiones de 18 ruedas simplemente no estaban atentos, se quedaban dormidos o simplemente se distraían, lo que provocó situaciones en las que un cambio repentino de dirección causó un vuelco. Otro factor que contribuyó a los accidentes fue la dirección, ya que el exceso de dirección hasta el punto de volcar, la falta de dirección suficiente para permanecer en el carril o la corrección excesiva hasta el punto de tener que contravirar para permanecer en la carretera, todo ello causó vuelcos. También se identificó la carga como un problema común si los conductores de 18 ruedas no tenían en cuenta su peso, altura o seguridad.
  • Accidentes de jackknife - El término jackknife se refiere a un accidente de camión de 18 ruedas en el que un camión que tiene dos partes separadas, una cabina y un remolque, se pliega sobre sí mismo en su punto de separación. La cabina y el remolque giran en el punto en que se unen, lo que forma un ángulo de 90 grados y se asemeja al efecto de la hoja de una navaja que se dobla en su mango. Los accidentes de navaja pueden deberse a una variedad de causas, incluyendo condiciones climáticas peligrosas, una pérdida de tracción después de un derrape, conductores de camiones de 18 ruedas que viajan por encima del límite de velocidad indicado u otras formas de conducción imprudente, frenado inadecuado posible debido a los frenos defectuosos, conductores de camiones de 18 ruedas fatigados, la conducción distraída como los mensajes de texto en los teléfonos celulares o hacer llamadas telefónicas, o posiblemente las condiciones de la carretera defectuosa.
  • Accidentes por atropello - Los accidentes por atropello implican que los conductores de camiones de 18 ruedas no son capaces de parar y atropellan a los vehículos de pasajeros más pequeños que tienen delante. La simple diferencia de tamaño entre un camión de 18 ruedas y un vehículo de pasajeros significa que un camión de 18 ruedas simplemente pasará por encima de los vehículos que le preceden. Los eventos que comúnmente causan accidentes de atropello pueden incluir a los conductores de 18 ruedas que siguen a otros vehículos demasiado cerca, la baja visibilidad debido a las inclemencias del tiempo, los conductores de 18 ruedas que no ceden el paso al tráfico con derecho de paso, los conductores de 18 ruedas que van a gran velocidad y no son capaces de parar, los conductores de 18 ruedas que cambian de carril sin comprobar el tráfico circundante o la señalización, los conductores de vehículos de pasajeros que se detienen repentinamente, el fallo de los frenos de los vehículos de 18 ruedas, los reventones de los neumáticos de los vehículos de 18 ruedas, u otros problemas mecánicos.

  • Accidente de Embarque - Los accidentes de embarque implican que los vehículos de pasajeros pasen por debajo de los remolques de 18 ruedas. Mientras que la mayoría de las compañías de seguros para los vehículos de 18 ruedas afirman que estos accidentes fueron el resultado de los conductores de vehículos de pasajeros que seguían a los vehículos de 18 ruedas demasiado cerca, estos accidentes también pueden ser porque los remolques eran difíciles de ver debido a la mala visibilidad u otros problemas. La negligencia del conductor de un camión de 18 ruedas que puede causar accidentes por deslizamiento puede incluir que un camión de 18 ruedas no tenga luces de freno o luces traseras, que un camión de 18 ruedas no tenga la cinta reflectante requerida en el remolque, que un camión de 18 ruedas no tenga los protectores de deslizamiento requeridos, que un camión de 18 ruedas cambie de carril sin señalizar, que un camión de 18 ruedas se estacione en el arcén de la carretera sin las luces apropiadas, o que un camión de 18 ruedas retroceda sin comprobar si hay otros vehículos.
  • Accidentes de giros amplios - Los giros amplios de los vehículos de 18 ruedas ocurren cuando los vehículos de 18 ruedas tienen que ocupar carriles adicionales de tráfico para completar los giros. Los vehículos de 18 ruedas que realizan giros amplios pueden comenzar desde diferentes posiciones, por lo que los vehículos de 18 ruedas que giran a la derecha pueden tener que pasar a un carril de tráfico a la izquierda del carril de giro a la derecha para evitar entrar en los carriles con tráfico contrario. Los vehículos de 18 ruedas que realizan giros amplios podrían tener que pasar a un carril de tráfico a la izquierda de su carril previsto. Los conductores de vehículos de 18 ruedas a menudo quieren evitar esto en una carretera de dos carriles debido al tráfico que se aproxima, pero en carreteras de cuatro carriles, el carril podría estar libre de tráfico. Los giros amplios no son la preferencia de un conductor de 18 ruedas porque los vehículos de 18 ruedas tienen un centro de gravedad alto que aumenta el riesgo de un accidente de vuelco. Cuando un camión de 18 ruedas intenta hacer un giro a la derecha dentro de un radio demasiado pequeño, el conductor de 18 ruedas aumentará significativamente su riesgo de volcar.
  • Accidentes en el punto ciego - La FMCSA afirma que los vehículos de 18 ruedas tienen enormes puntos ciegos a los que se refiere como zonas prohibidas alrededor de la parte delantera, trasera y lateral de sus vehículos. El gran punto ciego detrás de un vehículo de 18 ruedas se demuestra generalmente a través de pegatinas que dicen que los conductores de 18 ruedas no pueden verlos si no pueden ver los espejos laterales del vehículo de 18 ruedas. El punto ciego detrás de un remolque suele ser de unos 30 pies. Hay otro punto ciego directamente en frente de un camión de 18 ruedas que se extiende por lo menos 20 pies en frente del camión. Comenzando en los espejos laterales de un camión de 18 ruedas y continuando hacia abajo a cada lado del camión de 18 ruedas, el conductor de un camión de 18 ruedas no podrá ver los vehículos que circulan al lado del camión de 18 ruedas. En el lado izquierdo o del conductor de un camión de 18 ruedas, el punto ciego puede extenderse hacia afuera por un carril, casi tres cuartos del camino hasta la parte trasera del remolque. El punto ciego del lado derecho se extiende casi dos carriles.
  • Colisiones frontales - Una colisión frontal típicamente involucra a un camión de 18 ruedas y a otro vehículo que chocan mientras están viajando en direcciones opuestas. Los accidentes son más comunes cuando los vehículos de 18 ruedas se salen de sus carriles y se desvían hacia el tráfico que se aproxima. Hay una mayor probabilidad de lesiones mortales en una colisión frontal.
  • Colisiones por detrás - Cuando un vehículo de pasajeros es chocado por detrás por un camión de 18 ruedas, el daño es probablemente mucho más importante que ser chocado por detrás por otro vehículo de pasajeros. En la mayoría de los casos, el tamaño de un camión de 18 ruedas significará que un vehículo de pasajeros es forzado hacia adelante y golpea a otro vehículo delante de él, causando un choque en cadena. En muchos casos, las colisiones por detrás son el resultado de que el conductor de un camión de 18 ruedas no utiliza el tiempo de frenado adecuado.
  • Colisiones laterales o T-Bone - Los camiones de 18 ruedas pueden causar colisiones laterales o T-bone más comúnmente en las intersecciones cuando no se detienen en los semáforos o señales de alto. Las posibles causas de estos accidentes pueden incluir la falta básica de ceder el derecho de paso, las inclemencias del tiempo, los posibles problemas de frenado en el camión de 18 ruedas, otros problemas de mal mantenimiento, y posiblemente la falta de señalización adecuada o intersecciones ciegas.
  • Accidentes en inters ecciones - Muchos otros accidentes de camiones de 18 ruedas son comunes en las intersecciones, incluyendo choques causados por maniobras ilegales o violaciones del derecho de paso, falta de atención del conductor de un camión de 18 ruedas, bloqueo del tráfico o apretones en los que los camiones de 18 ruedas obstruyen los vehículos a su alrededor y un apretón aumenta el riesgo de chocar, y errores de apreciación de los espacios o la velocidad.
  • Accidentes de viraje - Un accidente de viraje ocurre cuando el lado de un vehículo colisiona con el lado de un camión de 18 ruedas. Las colisiones se conocen como golpes de refilón que a menudo ocurren durante los cambios de carril y las incorporaciones, aunque también pueden ocurrir cuando los vehículos de 18 ruedas chocan con vehículos que se acercan desde direcciones opuestas. Los camiones de 18 ruedas tienen un riesgo mucho mayor de verse involucrados en accidentes por alcance debido a sus importantes puntos ciegos.
  • Choques en zonas de trabajo o de construcción de carreteras - La Administración Federal de Carreteras informó que los vehículos comerciales estuvieron involucrados en 208 choques en zonas de trabajo en 2020, o el 27 por ciento de los accidentes sólo un año después de que los vehículos comerciales representaran alrededor de un tercio de tales accidentes. En muchos casos, los vehículos de 18 ruedas son culpables de estos choques porque los conductores de 18 ruedas no reducen su velocidad.
  • Accidentes al cambiar de carril o al incorporarse al tráfico - De nuevo, teniendo en cuenta los puntos ciegos de los vehículos de 18 ruedas, cambiar de carril puede ser especialmente peligroso. Muchos vehículos de 18 ruedas que no tienen en cuenta la presencia de otros vehículos de motor pueden causar colisiones cuando cambian de carril o tratan de incorporarse al tráfico en las carreteras interestatales.
  • Accidentes de Giro a la Izquierda o a la Derecha - Los giros a la izquierda son peligrosos para todo tipo de conductores porque cualquier automovilista que intente girar a la izquierda necesita asegurarse de que el tráfico que se aproxima está dejando suficiente espacio para realizar un giro a la izquierda con éxito. Mientras que los giros a la derecha no son tan intrínsecamente peligrosos, pueden ser peligrosos para los conductores de 18 ruedas debido al espacio necesario para realizar un giro a la derecha.
  • Accidentes de múltiples vehículos - No es raro que un accidente de 18 ruedas involucre a más de un vehículo. Las víctimas de estos choques necesitan asegurarse de obtener la información de todos los conductores involucrados en tales choques porque puede ser posible que otro conductor haya tenido la culpa de causar toda la colisión.
  • Accidentes por fallo de frenos - El Estudio de Causalidad de Accidentes de Camiones Grandes de la FMCSA encontró que entre los factores asociados asignados en los accidentes de camiones grandes, los problemas de frenos fueron el problema más común, afectando a 41.000 o el 29 por ciento de los camiones de 18 ruedas, por delante de viajar demasiado rápido para las condiciones, no estar familiarizado con una carretera, problemas en la carretera, el uso de medicamentos sin receta, la fatiga, las maniobras ilegales, la falta de atención, las distracciones, los problemas de neumáticos, seguir demasiado cerca, las drogas ilegales y el alcohol.
  • Accidentes de carga perdida - Los problemas con la carga en los camiones de 18 ruedas pueden surgir cuando las empresas de carga aseguran la carga con amarres rotos, la carga se desplaza mientras se conduce, los camiones de 18 ruedas están sobrecargados, las empresas de carga utilizan otras técnicas inadecuadas o pobres, y posiblemente el error del conductor de 18 ruedas en algunos casos.
  • Accidentes de Reventón de Neumáticos - Los camiones de 18 ruedas tienen 18 neumáticos, y el reventón de uno de ellos puede llevar a la pérdida de control de un conductor de camión de 18 ruedas que causa un choque devastador. En última instancia, puede haber muchas partes que son responsables de este tipo de accidentes, además de los propios conductores, como las empresas de transporte, los fabricantes, o las empresas de mantenimiento también podría ser responsable.
  • Derrames de Materiales Peligrosos - Los camiones de 18 ruedas que transportan cisternas también pueden estar transportando ciertos sólidos, líquidos o gases que tienen el potencial de causar lesiones catastróficas a través de la liberación de los materiales en caso de un accidente. El Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) tiene la autoridad para regular el transporte de materiales peligrosos bajo la Ley de Transporte de Materiales Peligrosos (HMTA).

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